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【PettyMan】香焙燕麥雞肉塊 +香Q薯條雞肉捲 (4包超值組)
商品訊息功能:
商品訊息描述:
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商品特色- 低脂肪優良鮮雞肉製成，低鹽份
- 潔牙健齒，亮麗毛髮
- 添加Oligo寡糖，有助腸胃蠕動，促進消化吸收，
- 幫助骨骼發展健全，是訓練與營養補給的最佳點心
成份
新鮮雞肉、地瓜、Oligo寡糖、維他命、礦物質
餵食說明：
餵食量請依照寵物的犬種、體重、年齡、運動量及季節的不同而調整。
請勿過量餵食，並請依寵物的身體狀況適度調整餵食量
商品訊息簡述:
- ◎高纖高鈣 低鹽低脂肪
- ◎豐富膳食纖維，促進腸胃蠕動及健康
- ◎豐富維生素、礦物質能增進抵抗力
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【呂淑美╱台北報導】
證交所將於6月8日舉行「航太產業」為主題的業績發表會，由漢翔（2634）董事長廖榮鑫以「台灣航太產業機會與挑戰」為題進行演講，續由漢翔物料處處長莊秀美報告「籌組航太產業A-Team 4.0簡介」，並邀請漢翔、寶一（8222）、和大（1536）等三家上市公司進行業績發表會。
「航太產業」是新政府推動五大創新研發計畫中振興國防產業之重心，從推動高級教練機的自研自製，到啟動下一代戰機的研發，透過原物料、機械設備、生產製造及物流運輸等多元整合，預期將提升「航太產業」供應鏈中廠商的價值，並帶動周邊產業發展，進而強化我國產業整體競爭力。
漢翔於103年8月25日掛牌上市，為亞太地區少數兼具研發、系統整合、測試及製造能量的航空工業供應商，擁有軍用飛機研發製造、全機系統整合、民用飛機區段研發、零組件製造與組裝、後勤支援與飛航服務等能量。105年第1季合併營收63.29億元，年成長8.38％。
寶一於104年1月27日掛牌上市，是亞洲少數能直接出貨給國際大廠，屬於Tier1（第一階供應）的發動機零組件供應商。目前民航機市場中，占六成以上的Boeing 737、Airbus 320均採用CFM56發動機，是世界上使用最普遍的渦輪扇發動機，該發動機有多項零組件由寶一供應。
另外，波音與空中巴士近年推出新型客機，新一代飛機與發動機具有省油、低噪音及低汙染的特質，明（106）年起將掀起換機潮，其中Boeing 737 max、Airbus 320 neo與中國商飛的C919均計畫採用LEAP發動機，寶一生產的零組件涵蓋此三種機型，加上新一代發動機PW 1000G系列訂單加持，營運表現受到矚目。105年第1季營收2.91億元，年成長40.85％。
和大於90年9月17日掛牌上市，致力於全方位汽機車傳動齒輪與軸類研發、設計和製造，藉由高科技生產設備及檢驗儀器、優異的齒輪研發技術以及與供應鏈緊密的夥伴關係，為世界頂尖的車廠提供高附加價值的傳動系統零組件。
為拓展附加價值更高的產品，和大已著手將產品應用跨足航太製造領域，以深化公司整體研發能量。105年第1季合併營收14.28億元，年成長18.54％。
罷工投票台北場的地點設在松山機場附近，空服員紛紛前來投票。（攝影：宋小熱銷海）
【苦勞網特約記者高若想／台北報導】桃園市空服員職業工會發起華航空服員罷工投票，已於本週三（6/8）於台北展開，若投票結果有七成以上會員投票同意，即可通過決議舉行罷工。華航在上月月初要求空服員簽下俗稱責任制的「勞基法84-1契約」，並片面更改勞動條件，將報到地點由台北改至桃園，在工作量不變的狀況下縮減工時，嚴重侵害空服員休息時間等勞動權益。空服員工會為此前往勞動部抗議，接著舉辦大規模遊行。由於華航資方仍堅持新的報到制度與責任制契約，工會因而發起罷工投票展現抗爭決心。下週二（6/14）空服員工會將舉行罷工說明會，希望向社會大眾說明空服員發起罷工的前因後果。
依照《勞資爭議處理法》，工會「經會員以直接、無記名投票且經全體過半數同意」後才能舉行罷工。空服員工會這次主動拉高門檻，喊出要「七成」以上會員同意才會發起罷工，工會表示「才有足夠大分貝的聲音來翻轉勞資關係，獲得長久失去的職業尊嚴」。空服員工會的華航員工有效會員約2600人，因此需要1900名華航空服員投下贊成票才能達到目標。罷工投票分成台北、高雄、桃園三場舉行，台北場已於這週三展開，並將連續七日進行投票，高雄場於今日（6/9）開始，桃園場則在台北場結束之後再進行一週。
罷工投票台北場的地點設在松山機場附近，是空服員通勤工作時所行經之處。空服員工會秘書長林佳瑋對此表示，台北場的投票人數已超過500人，許多會員因為罷工投票的新體驗，投完票後也繼續待在場內參與。華航空服員蘇盈蓉開心表示，前兩天的投票狀況「算是很踴躍」，許多空服員與民眾送來飲料、水果等物資支持罷工投票。不過資方代表的華航公司空服處行政部經理也送了飲料來「慰勞」員工，但遭到空服員工會退回，工會公開回應「不是幾杯飲料就可以解決一切爭議，如果資方真的有心面對問題，就趕快跟工會展開實質協商、暫停桃園報到」。
片面變更勞動條件的桃園報到制度從6/1起實施，在「飛12時修12時、飛超過12時休24時」的規定下，部分航班經縮減工時後變為低於12小時，嚴重影響空服員休時，除此之外林佳瑋也指出，部分在台北工作的空服員，也必須先前往桃園報到，再回到台北工作。
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